Загублені шедеври: найкращі автомобілі, які так і не надійшли у виробництво

Концепт-кари часто демонструють публіці заради того, щоб показати напрямок розвитку бренду. У деяких випадках вони можуть стати провісниками майбутніх моделей.

Сайт Новини Pro розповість про цікаві автомобілі, які так і не надійшли у виробництво.

Варті згадки:

• Audi Quattro;
• Mazda RX-Vision;
• Chrysler Atlantic;
• Mercedes-Benz C 111;
• Holden Efijy.

Jaguar C-X75

Компанія Jaguar у 2010 році представила концепт-кар суперкара C-X75. Ця модель мала стати наступником моделі Jaguar XJ220, який був знятий з виробництва в 1994 році.

Jaguar C-X75 привертав увагу стильним дизайном екстер'єру з обтічним кузовом. Крім цього модель мала стати найбільш технологічним автомобілем британського бренду.

Суперкар був розроблений спільно з інженерами Williams Advanced Engineering. Кузов моделі було виготовлено з вуглецевого волокна, завдяки чому автомобіль вийшов дуже легким.

Jaguar C-X75 був оснащений гібридною установкою з 1,6-літровим турбованим двигуном і двома електромоторами сумарною потужністю 850 к.с. і 1000 Нм крутного моменту. Розгін від 0 до 100 км/год займав менш ніж три секунди, а максимальна швидкість становила 352 км/год.

У 2012 році компанія Jaguar скасувала проєкт. Причиною стали занадто високі витрати на виробництво такої моделі.

Volkswagen W12 Nardo

Volkswagen переважно випускає недорогі сімейні автомобілі. Проте наприкінці 1990-х років автовиробник планував увійти в сегмент суперкарів, показавши концепт-кар W12 Nardo.

Volkswagen W12 Nardo мав конкурувати з найшвидшими суперкарами планети. Для моделі було розроблено легкий кузов, а його дизайн розробила італійська компанія Italdesign.

Суперкар планували оснастити 6,0-літровим атмосферним двигуном W12 потужністю 600 к.с. і 620 Нм крутного моменту. Він працював у парі з 6-ступінчастою механічною коробкою передач.

Розгін від 0 до 100 км/год займав 3,5 секунди. Максимальна швидкість становила 350 км/год.

Volkswagen W12 Nardo планували запустити у виробництво у 2000-х роках, але плани автовиробника змінилися. Проєкт вирішили скасувати через занадто великі витрати на виробництво. Замість цього компанія зосередилася на випуску більш доступних моделей.

Lancia Fulvia Coupe

Lancia Fulvia випускалася з 1963 по 1976 рік. Це ціла серія компактних автомобілів у кузовах купе, седан і фастбек.

У 2003 році публіці було показано концепт-кар Lancia Fulvia Coupe Concept. Автомобіль мав безліч подібностей з оригінальною моделлю, включно з дизайном у ретро-стилі.

Прототип був заснований на моделі Fiat Barchetta. Цей автомобіль мав запропонувати приємну керованість і преміальний інтер'єр зі шкіри.

Lancia Fulvia Coupe планували оснастити 1,8-літровим бензиновим двигуном потужністю 140 к.с. Розгін від 0 до 100 км/год займав 8,6 секунди, а максимальна швидкість становила 213 км/год.

Імідж бренду Lancia у 2000-х роках сильно погіршився. Автовиробник переважно випускав недорогі моделі, які не мали великого комерційного успіху.

З невідомих причин Lancia Fulvia Coupe так і не надійшла в серійне виробництво. У підсумку було створено тільки один прототип купе.

Nissan IDx

У 2013 році на Токійському автосалоні було показано концепт-кар Nissan IDx. Ця модель відрізнялася від усіх інших автомобілів японського бренду дизайном у ретро-стилі та незвичайним компонуванням.

Nissan IDx був натхненний купе Datsun 510, яке випускалося з 1968 по 1973 рік. Проте концепт-кар пропонував сучасні технології.

Модель IDx мала стати відповіддю бренду на спорткари Subaru BRZ і Hyundai Genesis.

Крім стандартного купе був показаний і заряджений спорткар Nissan IDx NISMO. Модель планували оснастити 1,6-літровим турбованим двигуном потужністю 230 к.с. Розгін від 0 до 100 км/год мав займати 7 секунд.

Попри теплий прийом серед журналістів і відвідувачів Токійського автосалону, Nissan IDx так і не надійшов у виробництво. Причиною стала занадто висока вартість розробки нової задньопривідної платформи.

Bugatti 16C Galibier

Бренд Bugatti прославився завдяки виробництву одних із найшвидших серійних автомобілів у світі. У 2010 році компанія представила ліфтбек 16C Galibier, який мав приєднатися до гіперкара Veyron.

Bugatti 16C Galibier отримав елегантний дизайн з обтічним кузовом з великими передніми фарами та вертикальною хромованою решіткою радіатора. Однією з унікальних особливостей екстер'єру мав стати роздільний капот.

Прототип ліфтбека оснастили 8-літровим турбованим двигуном W16 потужністю 800 к.с. Крутний момент передавався на чотири колеса завдяки системі повного приводу.

Виробництво Bugatti 16C Galibier було скасовано через великі витрати на виробництво. Концерн Volkswagen AG не міг дозволити випуск одночасно двох ультрарозкішних моделей.

Раніше ми писали, що на продаж виставили один з найдивніших американських автомобілів 30-х. Також ми повідомляли, що ексдизайнер Bugatti показав екстремальний гіперкар.