Назвали в честь грызуна: как выглядел самый необычный прототип "Запорожца" (фото)
НАМИ-А50 "Белка" стала источником вдохновения для знаменитого "Запорожца"
Фото: Pinterest
НАМИ-А50 "Белка" сильно отличалась от знакомого украинцам "Запорожца" и предлагала множество инновационных решений
"Запорожец" стал настоящим украинским народным автомобилем и был очень популярным во времена СССР. Еще до появления ЗАЗ-965 инженеры разработали необычные модели, которые впечатляют даже в наше время.
На сайте Hyser показали, как выглядел необычный НАМИ-А50 "Белка".
История модели
На начальном этапе разработки первого "Запорожца" обсуждалось большое количество вариантов модели. Одним из них был компактный НАМИ-А50.
Читай также
С 1955 по 1956 год было создано пять прототипов НАМИ-А50. Модель получила прозвище "Белка" за свой необычный дизайн. Изображение этого грызуна можно найти по бокам автомобиля.
Планировалось, что именно НАМИ-А50 может стать недорогим народным автомобилем для жителей СССР. Производство модели должны были поручить Запорожскому автомобилестроительному заводу.
Автомобиль достигал в длину всего 3,3 метра. Модель была компактнее других авто времен СССР.
Дизайн
Спереди расположены круглые фары и высокое лобовое стекло. Также на кузове есть хромированная отделка.
Одной из главных особенностей модели является передняя откидная дверь. Еще одна дверь находилась с правой стороны.
Сзади размещены круглые фонари и воздухозаборники для охлаждения двигателя. Также автомобиль получил хромированные бамперы.
На авто были установлены компактные колесные диски. Они обуты в шины с высоким профилем.
Характеристики и судьба проекта
НАМИ-А50 был оснащен 750-кубовым двигателем мощностью 22 л. с. от мотоцикла КМЗ М-72. Он работал в паре с 3-ступенчатой механической коробкой передач.
Максимальная скорость модели составляла 80 км/ч. Это довольно неплохие показатели для такого компактного автомобиля.
К сожалению, испытания НАМИ-А50 показали, что у конструкции модели есть множество проблем. Из-за откидной передней двери во время дождя в интерьер попадала вода, а охлаждение двигателя не было достаточно эффективным.
Проект позже решили отменить. Вместо этого в 1960 году в производство поступил знакомый украинцам ЗАЗ-965, который продержался на конвейере до 1969 года.
ЗАЗ-965, в отличие от НАМИ-А50, соответствовал всем техническим требованиям и имел более продуманную конструкцию. Всего было выпущено 322 166 автомобиля этой модели.
Ранее мы писали, как выглядел спорткар ЗАЗ с футуристичным дизайном. Также мы сообщали, какие модели автомобилей стали самыми массовыми истории.